对于使用高扬程潜水泵来说，主要就是排水，那么对于出水量和水流的控制，相信很多都不知所解，接下来泵业就关于潜水泵的水流控制的各种调节方法说明一下。　　1、节流调节：对于出水管路安装闸阀的水泵装置来说，把闸阀关小时，在管路中增加了局部阻力，则管路特性曲线变陡，其工况点就沿着水泵的Q-H曲线向左上方移动。 闸阀关得越小，增加的阻力越大，流量就变得越小。这种通过关小闸阀来改变水泵工况点的方法，称为节流调节或变阀调节。 　　2、变角调节：改变叶片的安装角度可以使水泵的性能发生变化，从而达到改变潜水泵工况点的目的。 这种改变工况点的方式称为水泵的变角调节。 　　3、变速调节：改变潜水泵的转速，可以使水泵的性能发生变化，从而使水泵的工况点发生变化，这种方法称为变速调解。　　4、变径调节：叶轮经过车削以后，水泵的性能将按照一定的规律发生变化，从而使水泵的工况点发生改变。我们把车削叶轮改变水泵工况点的方法，称为变径调节。 洒水车洒水泵装配与调试的方法 相信开洒水车的朋友都知道，洒水车上最为关键的部件就是洒水泵了。它的动力来源于发动机产生的动力通过取力器再传递给它，洒水泵再使管道内的水产生流动，自由的泵进泵出来实现洒水车上水和出水。由此我们可以看出洒水泵在水车上的重要性，那么洒水泵应该如何装配呢？　　首先第一步，装配洒水车水泵轴和叶轮，应使叶轮孔的端面高出泵轴端面0.10-0.50mm（指叶轮用螺栓固定的水泵）以便压紧。 再装密封垫，拧紧固定螺栓，装上水封总成，并用销圆锁好。　　然后再将水泵叶轮装入水泵壳内，在轴的一端套上后轴承锁环，再将后轴承、隔套和前轴承等依次装入泵壳内（有的水泵轴承是整体式的,则将整体式轴承装入泵壳内即可），并复查其配合情况，最后装入锁圈。　　上述完成后，再在泵轴前端装上V带轮毂，用螺栓紧固，再装上V带轮及风扇叶片，用螺母紧固，然手用开口锁（或锁片）锁好。 　　接下来就是装好水泵盖板及衬垫（有的水泵没有盖板）。要求叶轮与盖板间（无盖板者，则要求叶轮与缸体前壁间）有0.17-0.75mm间隙。 　　其次是把水泵V带轮装好后，在槽内测量其摆差不得超过1.0mm，一般经验做法是：扳动叶轮时销有间隙感觉即为合适。　　最后，水泵装车前应进行试验。 经验做法是：用手转动V带轮，应无卡阻现象，堵住泵壳进水口，然后将水加放叶轮工作室内，转动泵轴，检视孔应无水漏出。如有卡阻和漏水现象，应查明原因加以排除。　　完成上述步骤后就基本上完成了洒水泵的安装了，有条件的用户还可以将洒水泵安装在试验台上来做运转，检查和排除一般的故障。安装好后还应加注些许润滑油，确保水泵无卡壳的顺畅工作！。 国内外水泵技术发展状态 我国水泵技术发展现状 我国现阶段水泵生产形式以及图纸模型等主要为联合设计、引进、自行研发几种，我国市场上和行业使用的水泵基本上都是通过这些手段设计制造的，是国内市场的主导产品，但是这些产品的设计水平和技术相对于国际先进水平还有一定的差距。 比如国内生产的水泵很少有完全独立自主的设计，往往是复制或者借鉴参照国外图样，缺少自主研发的灵活性和巧妙行，可拓展性很小，这也造成我国在生产设计水泵过程中缺乏自主意识，思维不够灵活，无法从目前这些设计框架中突破出来，形成自己的、独特的设计理念和技术。若只在别人的基础上修改、改良而缺乏国外设计师的那种自由奔放的思考，这样是不会有很大的进步和突破的。 另外，水泵发现虽然国内设计生产的水泵成本较低并很快占据了国内市场，但是在国际市场上还是空白。国外水泵技术发展现状 在国外一些技术较为先进的国家，他们对水泵的设计都有一个统一的理念，即设计奔着机构巧妙、设计思维灵活、具有独立自主的设计意识、重视水泵结构的同时一样重视水泵材料等，比如意大利国家对水泵的用材非常讲究，不锈钢外壳必须具备一定的标准才可以使用，另外日本在设计制造水泵时，他们对水泵的细节要求非常高，制造出来的水泵非常精细。 国外水泵研究设计相对国内来说，水泵认为主要有以下几个方面存在领先： 。 1、大容量计算机精准预测技术、模型计算机设计技术等； 2、在水泵开发研究中发现汽蚀现象的一项重要成果，即过流部件的汽蚀破坏程度dE/dt与泵的气泡长度L有如下指数关系：dE/dt=K，并且气泡长度有近似计算方法； 3、从两个方向研究泵的震动特性，并取得一定成果； 4、引入一种逆向函数传递发测量泵的振动值后，获取叶轮外力特性； 5、在设计上，国外更加注重叶轮的动力特性和汽蚀现象的研究，磁性轴的发明和应用实现了水泵领域的一项重大技术突破；