不锈钢电动隔膜泵特点如下：
1、结构紧凑、体积小、重量轻、装拆方便；2、传动效率高；3、运转平稳、噪音低；4、使用寿命长；5、可无泄漏输送介质；6、可承受空载运行；7、不需灌引水，能自吸；8、通过性能好，大颗粒杂质、泥浆等均可毫不费力地通过；9、根据不同介质，隔膜分为氯丁橡胶、氟橡胶、丁腈橡胶、四氟乙烯，完全可以满足不同用户的需要。过流部件也可根据用户要求，分为铁、不锈钢、铝合金，电机分为普通型和防爆型。
多级离心泵大修后为什么会烧断保险丝
根据水泵小编的分析，会出现这种情况大都是因为多级离心泵在大修时产生了平衡盘调整上和工艺上的错误而造成的。因这时发生了转动部分与静止部分的摩擦，使电机过负荷，保险丝烧断。 例如在调整错误时，整个转子位置不对，即平衡盘没等靠上平衡环，叶轮就已经与泵壳接触上了。
这时转动势必会引起叶轮与泵壳的摩擦。又因为这时平衡盘不起作用，产生不了平衡力，整个轴向推力都作用在叶轮上，引起与泵壳的严重磨损，使电机过负荷烧断保险丝。
在检修工艺错误时，虽然转子位置也正确，但由于平衡盘存在有过大的瓢偏(或平衡环瓢偏)，而使其失去平衡作用。
因为瓢偏过大时，平衡盘前建立不起压力，产生不了向后的平衡力；这样由叶轮产生的较大的轴向推力(几吨至数十吨)就拉着整个转子向进水侧窜动，引起平衡盘与平衡环瓢偏最大处相摩擦，使电机过负荷保险丝烧断。 第一种错误较少见，第二种错误则较多。例如过去曾有一台水泵，大修后启动过负荷，保险丝烧断。
拆开后检查，发现平衡盘瓢偏很大，张口达0.60毫米，接触处摩擦变蓝。后来消除张口至0.15毫米，启动后电流正常。
也有不是上述两个原因造成的。如一台多级离心泵，由平衡盘后到泵入口管区的平衡管上有一个3/4英寸阀门，虽然当时门在开启位置，但实际上是门瓣脱落堵死了平衡管的通道，引起平衡管后压力升高，平衡盘磨损，电机过负荷保险丝烧断。 实际上，过负荷的原因很多，但尤以平衡机构失常引起的过负荷最为严重。
在保险丝烧断的情况下，几乎都是由平衡机构失常引起的。
关于水泵材料的腐蚀知识说明
根据ISO8044和VDI3822，腐蚀是金属材料与其周围环境的反应，在大多数情况下，这种反应是一种只在电导体溶液（电解质）中发生的电化学反应。
这个又被成为氧化还原反应，因为期间同时出现两个反应，一个是阳极氧化（金属溶解），一个是阴极还原。 腐蚀的结果是材料发生显著变化，导致系统或构件功能受到损害。腐蚀损坏可以通过防腐措施进行限制或避免。
腐蚀类型不同，产生的损坏形式也不一样。最常见、最主要的腐蚀类型是湿腐蚀。
一、无机械应力1、均匀腐蚀 均匀腐蚀是发生在金属表面全部或大部分的腐蚀率相同的腐蚀。见下图：
2、局部腐蚀 与其相反的局部腐蚀，则是指发生在金属表面各个局部的腐蚀。其根源是由于形成溶解度不同的腐蚀产物从而导致的局部不同的腐蚀负荷（温度、浓度、流速等）。见下图：
3、点蚀 点蚀是一种受限于电化学、局部的、导致形成点状空穴的材料腐蚀。其根源在于存在腐蚀因素，主要是氯化物。点蚀现象在不锈钢和铝合金上尤为严重。
4、缝隙腐蚀 缝隙腐蚀是发生在同类金属之间或金属和非金属之间的狭窄缝隙。因为氯化物增加或形成氧化层的氧气减少，从而产生腐蚀因素。
5、接触腐蚀 接触腐蚀（电偶腐蚀）是因为金属之间的腐蚀电极电位不同，形成腐蚀因素而发生的。期间，电极电位较低的金属（阳极）溶解速度加快，电极电位高的金属则成为阴极反应面。
腐蚀速度由腐蚀电极电位之差和两个反应面的比率决定。当腐蚀电极电位差别很大时，如果阳极面积很小，而阴极面积很大，则是极为不利的。
6、选择性腐蚀 选择性腐蚀是一种某些晶界成分或者合金成分优先腐蚀的腐蚀类型。选择性腐蚀的形式有石墨化腐蚀、晶间腐蚀、脱锌和脱铝等。
7、石墨化腐蚀 石墨化腐蚀是一种灰铸铁中因防护层不不足导致金属成分溶解的选择性腐蚀。最后只剩下最初形状的、充满腐蚀产物的石墨框架。
8、晶间腐蚀 晶间腐蚀是指晶粒边界发生的优先腐蚀。不锈钢中，由于碳向晶粒边界扩散，导致“贫铬”，从而引发晶间腐蚀。这种腐蚀类型会导致晶粒的迅速衰变。
9、脱锌或脱铝 脱锌或脱铝是有色金属因为金属锌或铝的选择性腐蚀引起的。
10、静态腐蚀 静态腐蚀是在不流动的液体中发生的腐蚀，这种腐蚀只发生在设备停止运转期间。11、微生物腐蚀 微生物腐蚀是一种受微生物影响的腐蚀，例如硫酸盐还原细菌。
二、带有机械应力1、侵蚀-腐蚀 侵蚀-腐蚀是机械表面剥蚀和腐蚀的交互作用，在这个过程中，因为防护层受到破坏而产生剥蚀，剥蚀的后果是腐蚀。
2、空蚀 空蚀是指空化和腐蚀的交互作用，在这个过程中，由于防护层受到局部空化破坏，从而导致并加快了腐蚀。
3、摩擦腐蚀 摩擦腐蚀是指因机械摩擦导致表面层或钝化层受损从而受到腐蚀介质影响的腐蚀。
4、应力腐蚀 应力腐蚀是指金属在承受各种拉载荷时因具体腐蚀介质影响而出现裂纹的现象，在这个过程中，材料无明显腐蚀产物，脆性断裂。
5、腐蚀疲劳 腐蚀疲劳是指金属由于机械交变载荷与腐蚀交互作用所造成的低变形、大多跨晶粒断裂的现象。
